打車(chē)1元起。從去年春節起，南京刮起了網(wǎng)約車(chē)出行的熱潮，不少市民的出行被網(wǎng)約車(chē)承包了。不過(guò)，這股熱潮即將降溫。昨天下午，美團打車(chē)正式宣布，在南京停止發(fā)放補貼。也就是說(shuō)，用戶(hù)在把現有優(yōu)惠券用完以后，不會(huì )從客戶(hù)端獲得新的乘車(chē)補貼。同日，滴滴宣布12日就停止了對用戶(hù)的補貼。不過(guò)記者調查發(fā)現，對用戶(hù)的補貼，其實(shí)一直在暗中進(jìn)行著(zhù)，兩家企業(yè)的較勁也從未停止。不僅如此，昨天美團還宣布開(kāi)展“颶風(fēng)行動(dòng)”，對南京市場(chǎng)不合規的美團車(chē)輛進(jìn)行清理。第一個(gè)舉報“人車(chē)不符”的舉報人還可以得到100元的充值卡獎勵。與此同時(shí)，記者也了解到，“滴滴外賣(mài)”也快來(lái)南京了。

美團滴滴前后腳宣布：

在南京停止打車(chē)補貼

昨天下午，美團向南京各家媒體發(fā)布消息，宣稱(chēng)即日起，在南京停止發(fā)放用戶(hù)端補貼，同日啟動(dòng)與南京市交通運輸主管部門(mén)的數據對接工作，預計于月底前完成。同時(shí)，美團打車(chē)今日上線(xiàn)專(zhuān)項清查系統“颶風(fēng)系統”，通過(guò)該系統，新老注冊司機和車(chē)輛均需要接受更加嚴格的“駕駛員和車(chē)輛合影照片”及“駕駛員手持身份證”照片審查，才能繼續運營(yíng)。否則將被封號和不予注冊。

另外，為了線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)打擊不合規車(chē)輛，美團打車(chē)還將通過(guò)約束租賃公司、用戶(hù)有獎舉報、引入AI動(dòng)態(tài)系統（出現人車(chē)不符 動(dòng)態(tài)認證 視頻拍攝 開(kāi)車(chē)前面部識別）等舉措加強動(dòng)態(tài)管理。其中用戶(hù)每舉報一個(gè)“線(xiàn)上線(xiàn)下人車(chē)不符”事例，在確認后將獲得100元美團充值卡作為獎勵。

稍后，滴滴也發(fā)布消息：感謝美團大力補貼，和滴滴一起把市場(chǎng)做大。但滴滴一直以來(lái)堅決反對惡性補貼，呼吁公平競爭的市場(chǎng)環(huán)境。在2018年2月初，滴滴就曾積極響應南京主管部門(mén)的監管要求，主動(dòng)帶頭停止給予乘客補貼，但后因其他平臺未履行承諾，被迫跟進(jìn)。目前，滴滴已于4月12日率先停止補貼行為，確保不低于成本價(jià)運營(yíng)。此外，針對虛假注冊的打擊和對不合規車(chē)輛的清退工作也已穩步推進(jìn)，并將定期向主管部門(mén)匯報進(jìn)展。

揚子晚報記者調查

補貼仍有，但力度已大大減小

美團剛“殺入”南京市場(chǎng)之時(shí)，恰逢滴滴處在“風(fēng)口浪尖”上。價(jià)格貴、打車(chē)難、補貼少、調價(jià)高、“大數據殺熟”……剛剛冒出的新問(wèn)題，就這樣被美團用錢(qián)“砸”了下去。1元打車(chē)，司機端、乘客端補貼翻倍，瞬間讓南京市民找回了三年前滴滴快車(chē)優(yōu)步的“三國殺”時(shí)的感覺(jué)，一時(shí)間，“全市打車(chē)”浪潮再次掀起。大批的優(yōu)惠，和司機月收入過(guò)5萬(wàn)的“江湖傳言”，讓不少人“摩拳擦掌”，準備投身網(wǎng)約車(chē)，再大干一場(chǎng)。

不過(guò)，隨著(zhù)市場(chǎng)份額的穩定，司機端和乘客端的補貼也在逐漸減少。從去年年中開(kāi)始，美團打車(chē)的補貼已經(jīng)鮮有“1元”的力度，大部分是5-7折。昨天，美團宣布停止補貼后，揚子晚報記者仍在美團打車(chē)的首頁(yè)，看到了福利券，是以與商家合作的形式發(fā)放的，優(yōu)惠力度為5-9折。對此美團方面也表示，由于美團平臺上商家眾多，美團方面在停止發(fā)放優(yōu)惠券后，也會(huì )與上門(mén)合作的商家以打開(kāi)主題等活動(dòng)方式，采取綜合營(yíng)銷(xiāo)的手段進(jìn)行一些營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。

此外，和滴滴一樣，每次在乘車(chē)結束后，美團打車(chē)也會(huì )有一個(gè)優(yōu)惠券的發(fā)放端口，都可以發(fā)到微信圈中點(diǎn)擊領(lǐng)取優(yōu)惠券。

“網(wǎng)約車(chē)大戰”進(jìn)入“后戰國時(shí)代”

美團在大戰之初，就提出口號，“誓拿下滴滴1/3出行市場(chǎng)”，在南京試水后，又迅速攻下多城。而同時(shí)，高德地圖推出了順風(fēng)車(chē)；沉寂已久的嘀嗒拼車(chē)發(fā)動(dòng)新攻勢；易到也開(kāi)始免傭金；4月3日攜程也對外宣布，攜程專(zhuān)車(chē)已于3月底獲得天津市“網(wǎng)約車(chē)牌照”。網(wǎng)約車(chē)大戰又燃起硝煙，進(jìn)入了“后戰國時(shí)代”。

為什么互聯(lián)網(wǎng)巨頭會(huì )在此時(shí)，紛紛選擇加入網(wǎng)約車(chē)大戰呢？根據極光大數據發(fā)布的《網(wǎng)約車(chē)App行業(yè)報告》顯示，截至2017年12月最后一周，網(wǎng)約車(chē)App市場(chǎng)滲透率為14%，市場(chǎng)規模超過(guò)1.4億人。其中，滴滴出行憑借12%的高滲透率成為第一梯隊的App，每100個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)民中就有12個(gè)是滴滴出行的用戶(hù)。業(yè)內人士認為，面對如此誘惑的市場(chǎng)，資本自然都想分一杯羹。而滴滴剛處在“守業(yè)未穩”的時(shí)刻，此時(shí)不“摘桃”，更待何時(shí)？

南京交通部門(mén)：幾家平臺數據確已接入

記者昨天在采訪(fǎng)南京交通部門(mén)時(shí)獲悉，幾家網(wǎng)約車(chē)平臺的數據確已接入，不過(guò)有網(wǎng)約車(chē)企業(yè)的數據并不完整。

記者了解到，從去年至今，南京市客運交通管理處每個(gè)月查處的違規網(wǎng)約車(chē)，都有15輛左右。根據《網(wǎng)約車(chē)管理辦法》，查處的車(chē)輛將面臨1-3萬(wàn)元的罰款。而此次美團的“颶風(fēng)行動(dòng)”，則帶了個(gè)好頭。揚子晚報記者了解到，美團將在司機端開(kāi)放“人臉識別”功能，如果司機在開(kāi)車(chē)前人臉識別不成功，則不能開(kāi)始當天的營(yíng)運。

專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)

網(wǎng)約車(chē)大戰是一場(chǎng) 沒(méi)有止境的戰爭

交通部深化出租汽車(chē)改革首席專(zhuān)家徐康明對揚子晚報記者表示，從行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，有更多的企業(yè)進(jìn)入是一件好事；但是，盡管美團高調進(jìn)入，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)“一家獨大”的格局并不會(huì )因此而改變。而當前，政府運輸管理部門(mén)的能力和手段已明顯不符合現狀，政府監管部門(mén)還是過(guò)去管理傳統巡游出租汽車(chē)的配置，與當前網(wǎng)約車(chē)業(yè)態(tài)以沖擊政府監管機制來(lái)擴大規模的形勢形成了矛盾。政府部門(mén)應該盡快出臺相應的法規并強化政府部門(mén)的監管手段。

上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟與管理學(xué)院副教授黃少卿認為，平臺經(jīng)濟有一個(gè)非常典型的現象就是贏(yíng)家通吃，這種需求者規模經(jīng)濟帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò )效益容易產(chǎn)生一種自然壟斷屬性。網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)中，誰(shuí)能夠成為贏(yíng)家，未來(lái)就有一個(gè)壟斷性的利潤預期。這與資本逐利的屬性有關(guān)。所以對于出行市場(chǎng)，很多資本是對它垂涎三尺的，“所以，我覺(jué)得，這是一個(gè)沒(méi)有止境的戰爭，因為即便今天一家公司打贏(yíng)了，成為新的壟斷者，但保不準還有資本實(shí)力更強的公司采取類(lèi)似的方式，繼續新的戰爭?！?/p>